শক্তি সঞ্চয় এবং নতুন শক্তি যানবাহন প্রযুক্তি রোডম্যাপ 2.0

2020 সালে "এনার্জি সেভিং অ্যান্ড নিউ এনার্জি ভেহিকেল টেকনোলজি রোডম্যাপ 2.0" প্রকাশের পর থেকে, খুব অল্প সময়ের মধ্যে হাইব্রিড প্রযুক্তির বিকাশের জন্য শিল্পের উত্সাহ পুনরায় জাগানো হয়েছে। 2021 সালের শেষ নাগাদ, প্রায় সমস্ত মূলধারার স্বাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানি তাদের নিজস্ব হাইব্রিড সিস্টেম আর্কিটেকচার চালু করেছে। বাজারের বিকাশের সাথে সাথে হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য বিশেষ উপাদানগুলির চাহিদাও প্রশ্নের অন্তর্নিহিত অংশ হয়ে উঠেছে। ব্যাটারির জন্য সুনির্দিষ্ট, একটি হাইব্রিড গাড়ির কী ধরনের ব্যাটারির প্রয়োজন হয় এবং কোন বিষয়গুলি বাজারের পছন্দ নির্ধারণ করে? এই সমস্যাগুলি খুব কমই আলোচনা করা হয়, তবে এগুলি গভীরভাবে অন্বেষণ করা প্রয়োজন৷

সম্প্রতি, "চায়না অটোমোবাইল নিউজ", আমার দেশের অটো শিল্পের দীর্ঘতম ইতিহাস এবং সর্বাধিক প্রভাবের মিডিয়া, অটো শিল্পের উপর একটি গভীর পর্যবেক্ষণ নিবন্ধ প্রকাশ করেছে "অন-ডিমান্ড কাস্টমাইজেশন প্রসপেক্টস - হাইব্রিড ব্যাটারি রিজার্ভিং ডিফারেন্সের সময় কমন গ্রাউন্ড খুঁজছে। " গার্হস্থ্য যানবাহন এবং ব্যাটারি কোম্পানিগুলির সাথে সাক্ষাত্কারের মাধ্যমে গেমিং মার্কেটâ (লেখক মা জিন ঝাং ইয়াহুই), উল্লেখ করেছেন যে বিভিন্ন হাইব্রিড কনফিগারেশন ব্যাটারির বিভিন্ন প্রয়োজন আছে, কিন্তু সেগুলি সবই নিরাপত্তা, উচ্চ হার এবং দীর্ঘ জীবন অনুসরণ করে৷ Ni-MH, টারনারি এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট দীর্ঘ সময়ের জন্য সহাবস্থান করবে। শিল্প উন্নয়নের জন্য Ni-MH ব্যাটারি গুরুত্বপূর্ণ।

হাইব্রিড বুম ঝাড়ু দিচ্ছে। প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির পরিসংখ্যান অনুসারে, 2021 সালের প্রথমার্ধে, আমার দেশে হাইব্রিড প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলের (HEV) মোট বিক্রয়ের পরিমাণ প্রায় 247,000, যা বছরে 72% বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রতিনিধি সংস্থাগুলি প্রধানত হোন্ডা এবং টয়োটা। , স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানিগুলি এখনও একটি বড় অগ্রগতি করতে পারেনি। যাইহোক, অনেক কোম্পানি তাদের নিজস্ব প্রযুক্তি এবং পণ্য সমাধান চালু করেছে। যাইহোক, "হাইব্রিড" এর শব্দার্থবিদ্যায় অনেক বেশি বিষয়বস্তু রয়েছে, সাধারণ ভোক্তাদের জন্য বিভ্রান্ত হওয়াই সহজ নয়, তবে একটি নির্দিষ্ট প্রেক্ষাপটে এর অর্থ কী তা স্পষ্ট করতে শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের অনেক কাজ করতে হতে পারে। বর্তমানে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (PHEV) নতুন শক্তির গাড়ির ক্রমানুসারে, যখন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (HEV) শক্তি-সাশ্রয়ী যানবাহনের বিভাগের অন্তর্গত।

2020 সালের জুন মাসে শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রক দ্বারা জারি করা "গড় জ্বালানী খরচ এবং যাত্রী গাড়ির উদ্যোগের নতুন শক্তি যানবাহন পয়েন্টগুলির জন্য সমান্তরাল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা সংশোধন করার সিদ্ধান্ত" অনুসারে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনগুলি 1.6টি নতুন শক্তির গাড়ির পয়েন্ট পেতে পারে। ; হাইব্রিড যানবাহন (এইচইভি) "স্বল্প জ্বালানী খরচ যাত্রীবাহী যান" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়; একই সময়ে, "2021, 2022 এবং 2023 সালে, কম জ্বালানী খরচ যাত্রীবাহী যানবাহনের উত্পাদন বা আমদানির পরিমাণ যথাক্রমে 0.5 গুণ, 0.3 গুণ এবং 0.2 গুণ সংখ্যা অনুসারে গণনা করা হয়৷" প্রবিধানগুলি আরও শক্তিশালী করেছে৷ হাইব্রিড প্রযুক্তি বিকাশের জন্য উদ্যোগের সংকল্প।

"হাইব্রিডগুলির উপাদানগুলির জন্য খুব অনন্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷ বড় আকারের কনফিগারেশনের দৃষ্টিকোণ থেকে, হাইব্রিড (HEV) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তাগুলি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির থেকে বেশ আলাদা, এবং এর মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে৷ আগের দুটি। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একই, হাইব্রিড গাড়ির চাহিদা ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি গাড়ির থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।" GAC প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল কোং লিমিটেডের প্রযুক্তি কেন্দ্রের প্রোডাক্ট টেকনোলজি অফিসের পরিচালক লিউ জিয়ানগুও পরিচয় করিয়ে দেন।

হানিকম্ব এনার্জির একজন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেছেন যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন শক্তি-টাইপ ব্যাটারি ব্যবহার করে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড যান শক্তি এবং পাওয়ার-টাইপ ব্যাটারি ব্যবহার করে এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (এইচইভি) পাওয়ার-টাইপ ব্যাটারি ব্যবহার করে। একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির (HEV) ব্যাটারি প্রধানত ত্বরণ এবং শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং শক্তি সাধারণত ছোট হয়, মডেলের উপর নির্ভর করে প্রায় 0.8~2.1kWh; উপরন্তু, যেহেতু শুধুমাত্র একটি হাইব্রিড মোড আছে, তার শক্তি এবং চক্র জীবন উচ্চ চাহিদা আছে.

প্রতিবেদক আরও শিখেছেন যে যানবাহন নির্মাতাদের নকশা ধারণা অনুসরণ করে, বিভিন্ন হাইব্রিড কনফিগারেশনের ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তাও অনুসরণ করার মতো মিল রয়েছে। "বর্তমানে, স্ব-মালিকানাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানিগুলির সাধারণ হাইব্রিড প্রযুক্তি রুটগুলি মূলত দুটি বিভাগ: পাওয়ার স্প্লিটিং এবং ডুয়াল-মোটর সিরিজ-সমান্তরাল সংযোগ। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, হাইব্রিড ব্যাটারির জন্য শিল্পের চাহিদা একটি নির্দিষ্ট সামঞ্জস্যপূর্ণ।" লিউ জিয়াংগুও বিশ্বাস করেন।

টয়োটার সংশ্লিষ্ট কর্মীরা বলেছেন যে হাইব্রিড প্রযুক্তি ব্যাটারির তাৎক্ষণিক শক্তি, পালস চক্রের জীবন, ক্যালেন্ডার লাইফ এবং কম-তাপমাত্রার স্টার্ট-আপ পারফরম্যান্স ইত্যাদির দিকে বেশি মনোযোগ দেয়। যা প্রয়োজন তা হল আরও তাত্ক্ষণিক বিস্ফোরক শক্তি সহ একটি পাওয়ার-টাইপ ব্যাটারি। . বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির মূল হল শক্তির ঘনত্ব, খরচ, চক্র জীবন এবং নিরাপত্তা। এটি ড্রাইভিং পরিসরের সুবিধা প্রসারিত করতে আরও বেশি ঝুঁকছে এবং যা প্রয়োজন তা হল টেকসই আউটপুট সহ একটি শক্তি-ঘনত্বের ব্যাটারি।

"ব্যাটারি নিরাপত্তা সর্বদা যানবাহন প্রস্তুতকারকদের প্রাথমিক উদ্বেগের বিষয়। এই পর্যায়ে, হাইব্রিড যানবাহন (HEV) এর ব্যাটারি নির্বাচনের দুটি মূলধারা রয়েছে, একটি হল নিকেল মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি, অন্যটি হল NCM523 টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি।" লিউ জিয়াংগুও সাংবাদিকদের বলেন, "NCM523 লিথিয়াম ব্যাটারি হোক বা নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারির প্রয়োগের অনেক অভিজ্ঞতা আছে, এবং এর নিরাপত্তা সম্পূর্ণরূপে যাচাই করা হয়েছে। তারপর, দ্বিতীয় উদ্বেগের বিষয় হল কীভাবে হাইব্রিড সিস্টেমকে সাহায্য করা যায় এবং পুরো গাড়িটি জ্বালানি হিসাবে তৈরি করা হয়।" -যতটা সম্ভব দক্ষ। একটি উদাহরণ হিসাবে হাইব্রিড যান (HEV) নিলে, R&D কর্মীদের বিভিন্ন উপাদানের সহযোগিতার মাধ্যমে ইঞ্জিনটিকে সর্বদা সবচেয়ে জ্বালানি-দক্ষ এবং অর্থনৈতিক পরিসরে চালানোর প্রয়োজন হয় এবং চার্জিংয়ের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। এবং ব্যাটারির ডিসচার্জিং পারফরম্যান্সের তুলনায়, একটি সাধারণ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি ডিসচার্জ রেট প্রায় 1~3C, যখন একটি হাইব্রিড গাড়ির (HEV) জন্য একটি বিশেষ ব্যাটারির ডিসচার্জ রেট 10C এ পৌঁছাতে হবে।"

উপরন্তু, হাইব্রিড যানবাহনের জন্য ব্যাটারির সাইকেল লাইফ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। Corun-এর প্রাসঙ্গিক ব্যক্তিরা এই দৃষ্টিকোণকে সমর্থন করেছেন: âবিভিন্ন হাইব্রিড মডেলগুলি সর্বোচ্চ ইঞ্জিন দক্ষতা অর্জনের জন্য ব্যাটারি ম্যাচিং কৌশলগুলি তৈরি করে৷ পাওয়ার স্প্লিটিং রুটটি মূলত ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, পাওয়ার ব্যাটারি দ্বারা সম্পূরক, এবং দ্রুত এবং উচ্চ-পাওয়ার ডিসচার্জ ক্ষমতা সহ ব্যাটারির প্রয়োজন হয়। ;সিরিজ-সমান্তরাল রুটটি মূলত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (পাওয়ার ব্যাটারি) দ্বারা চালিত হয়, যা ইঞ্জিন দ্বারা পরিপূরক হয়, যার জন্য ব্যাটারির উচ্চ শক্তির প্রয়োজন হয়।"



বিভিন্ন প্রযুক্তিগত রুট সহ হাইব্রিড যানবাহনের বিকাশের সাথে সাথে সম্পর্কিত যানবাহনের ব্যাটারি মেলা তাদের নিজ নিজ শিল্প যুক্তির সাথে ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে। BYD-এর সুপার-হাইব্রিড সিরিজের মডেলগুলি লঞ্চের মাধ্যমে, ব্লেড-টাইপ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনে ব্যবহার করা শুরু করেছে। হাইব্রিড যানবাহন (এইচইভি) ক্ষেত্রে, হোন্ডা ব্যাপকভাবে টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করেছে। টয়োটা এখনও নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারির রুটে জোর দেয় এবং প্রতিনিয়ত নতুন প্রযুক্তির পুনরাবৃত্তি করে।

"নন-নারী লিথিয়াম, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড, এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে তাদের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে৷ টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির উচ্চ শক্তির ঘনত্ব রয়েছে, তবে খরচও বেশি; লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির দাম কম এবং ভাল স্থিতিশীলতা, কিন্তু কম তাপমাত্রায় ডিসচার্জ কর্মক্ষমতা তুলনামূলকভাবে খারাপ; নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ চার্জ-ডিসচার্জ হার, কিন্তু শক্তির ঘনত্ব দ্বিতীয় সর্বোচ্চ। অতএব, যানবাহন নির্মাতাদের এখনও গাড়ির নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে মোটর, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ এবং ইঞ্জিনগুলিকে পদ্ধতিগতভাবে বিবেচনা করতে হবে৷ ব্যাটারির ধরন বেছে নেওয়ার আগে ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি৷â

প্রাসঙ্গিক তথ্য বাছাই করার পরে, প্রতিবেদক দেখতে পান যে টয়োটা, হাইব্রিড গাড়ির বাজারে একটি গুরুত্বপূর্ণ খুঁটি হিসাবে, THS পাওয়ার বিভক্ত প্রযুক্তির পথ গ্রহণ করেছে এবং নিকেল-হাইড্রোজেন ব্যাটারিগুলিকে প্রধান ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করার উপর জোর দিয়েছে। এর হাইব্রিড গাড়ির অর্থনীতি, নিরাপত্তা এবং স্থায়িত্ব বাজার দ্বারা স্বীকৃত হয়েছে। সম্পূর্ণরূপে স্বীকৃত। আগস্ট 2021-এ, EVK নতুন শক্তি সরবরাহকারী Corun এবং Toyota China, Xinzhongyuan এবং Toyota Tsusho একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করেছে, Kelimei, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড পাওয়ার ব্যাটারির উৎপাদন ও সরবরাহে বিশেষজ্ঞ কোম্পানি, উৎপাদন সম্প্রসারণের সর্বশেষ পর্যায় সম্পন্ন করেছে। উৎপাদন ক্ষমতা 480,000 ইউনিটে পৌঁছেছে। এটি দেখা যায় যে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারিগুলি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির (HEV) বিকাশের জন্য এখনও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

"অ-উপাদান লিথিয়াম ব্যাটারিগুলির নিম্ন তাপমাত্রা, শক্তি ঘনত্ব এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে কিছু সুবিধা রয়েছে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনে (HEV) ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়; লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলি প্রধানত প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনে ব্যবহৃত হয়৷ " মৌচাক শক্তি সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি এক্সপ্রেস.